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DES AUTOS POUR TOUS LES JOURS OU POUR RÊVER

L’ÉLECTRIQUE À MARCHE FORCÉE • Chaque année, les nouveautés à motorisations purement électriques sont de plus en plus nombreuses. Contraints par la réglementation européenne qui vise à interdire la vente de véhicules thermiques à partir de 2035, tous les constructeurs s’y sont jetés à corps perdu. Mais pour le moment, le volume des ventes espéré n’est pas au rendez-vous. Certaines marques, inquiètes, jouent encore la sécurité en proposant des modèles multi-énergies avec des moteurs thermiques électrifiés (hybride léger, simple ou rechargeable), en plus des versions 100 % électriques. Comme en témoigne notre panorama des modèles à venir, l’offre reste encore diversifiée…

LES 67 MARQUES VENDUES EN FRANCE

ABARTH • L’arrivée de la nouvelle norme européenne de sécurité GSR2 l’été dernier a mis fin à la carrière de l’Abarth 595. Désormais, le Scorpion est devenu une marque 100 % électrique. À l’Abarth 500 e, déjà disponible, s’ajoutera en janvier 2025 un petit SUV de 240 ch, développé sur la base de la Fiat 600 e. Une puissance record pour le constructeur italien.

AIWAYS • Aiways est l’une des premières marques chinoises à avoir tenté de conquérir l’Europe. Mais les ventes n’ont jamais décollé. Aujourd’hui, le constructeur fait face à de graves difficultés financières, ce qui a conduit à l’arrêt de la production en Chine l’an passé. Un investisseur américain a récemment repris le contrôle de la marque, mais aucune feuille de route n’a encore été dévoilée à ce jour.

ALFA ROMEO • Alfa Romeo est réputée pour ses voitures au caractère bien trempé, mais cela n’a pas toujours suffi à convaincre les clients de passer commande. Après des années difficiles, la marque italienne a (légèrement) redressé la barre grâce au Tonale. Elle mise beaucoup sur son petit SUV, baptisé Junior, pour augmenter les ventes. Pour mémoire, Alfa lancera un nouveau modèle chaque année jusqu’en 2030.

ALPINA • Devenu constructeur en 1983 après s’être fait un nom dans la préparation des BMW, Apina va céder ses activités à la firme de Munich, à partir du 31 décembre 2025. Il se concentrera alors sur la restauration d’anciens modèles et ses activités viticoles. En attendant, Alpina ne travaille plus sur les tout derniers modèles de la marque. Les B5 et B7 sont donc sorties du catalogue cette année.

ALPINE • Depuis 2012, Renault offre une seconde vie à Alpine, mais il a fallu attendre fin 2017 pour voir débarquer la toute nouvelle A110. La réussite de cette réinterprétation moderne de la mythique berlinette permet de repartir sur des bases solides, avec un modèle emblématique. L’avenir de la firme de Dieppe s’annonce essentiellement électrique, avec l’arrivée de la citadine A290 et un futur SUV A390.

ASTON MARTIN • La légendaire marque britannique a amorcé un virage vers davantage de sportivité. Dernière preuve en date : la nouvelle Vanquish, qui remplace la DBS, affiche la bagatelle de 835 ch, soit 65 de plus que sa devancière ! À noter qu’Aston Martin a un nouveau patron : Adrian Hallmark, qui avait auparavant officié au volant de Bentley.

AUDI • Après une période plutôt calme, la firme d’Ingolstadt dévoile un festival de nouveautés pour cette année 2024. En plus de nombreux réaménagements de gammes, les A3, Q7 et e-tron GT profitent d’un restylage. Le Q5 fait peau neuve et une toute nouvelle A5 remplace désormais les A4/A5. Audi poursuit également l’électrification de sa gamme avec les A6 et Q6 e-tron. Les TT et R8 quittent le catalogue.

BENTLEY • 2024 a été une année importante pour Bentley, qui a renouvelé ses Continental GT et Flying...