Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Retour vers le futur

Dodécaphonique • On le croyait mort et enterré, le V12 Aston. Notamment depuis le lancement de la DB… 12 qui, comme son nom ne l’indique pas, s’en remet à un V8 et à lui seul. Mais le pire n’est pas toujours sûr. La nouvelle Vanquish vient à propos nous le rappeler. Avec la manière.

La suralimentation du V12 Aston Martin • Le V12 de la Vanquish utilise un système inspiré de la course pour maintenir sous pression ses turbocompresseurs. Explications.

Du point A au point B • Bentley lance la nouvelle Flying Spur Speed, avec sa motorisation hybride et la promesse de voyager vite, loin et de façon écolo. Ou presque.

ACTUS DU MOIS

Des pilotes et du Cantal • Un événement qui combine des divagations épicuriennes sur les magnifiques petites routes du Cantal et du pilotage à Charade avec la Classic Racing School.

TOP CHRONOS

CHEMINS DE TRAVERSE • Cet ingénieur qui rêvait de Formule 1 lorsqu’il était étudiant a passé l’essentiel de sa carrière en Rallye. Longtemps ingénieur d’exploitation de Sébastien Loeb chez Citroën, il est désormais chargé de la compétition clients chez Stellantis. Un poste idéal pour repérer les nouveaux talents.

GAZ! • À L’ESSAI: SPORTIVES, SUPERSPORTIVES, SUPER CARS…

DERNiERS viRAGES • Les virages de Croatie invitent à se régaler de plaisirs simples. Des petits roadsters comme le MX-5, avec lesquels les sensations importent plus que les performances, il en reste très peu aujourd’hui. Alors profitons-en à bord de cette version restylée pour ses 35 ans de carrière, équipée pour la dernière fois de son 2 litres de 184 chevaux.

À TROP VOULOIR BIEN FAIRE… • La brochure ne laisse planer aucun doute: avec ses 816 ch et son intérieur tiré à quatre épingles, le SL 63 S E Performance s’annonce comme l’un des cabriolets les plus fabuleux du moment. Mais ce que la brochure ne dit pas, c’est que parfois, abondance de biens nuit.

CARPE DIEM • Les blocs thermiques vont disparaître, bientôt. Trop tôt. Idem, de facto, pour les boîtes manuelles. Ajoutons à ça le malus qui condamne tout engin un brin sympa et vous le savez déjà: nous avons connu des temps meilleurs. Raison de plus pour ne pas bouder notre plaisir au volant de la Toyota GR Supra avec ses trois pédales et son moteur politiquement incorrect.

L’AVIS DE… Christophe Tinseau • Pilote, instructeur, 12 participations aux 24 Heures du Mans. www.tinseau.com

NOS CHIFFRES… • Nos performances mesurées sur les pistes de Mortefontaine (Ceram)

BANC DE PUISSANCE • LE TEST VÉRITÉ PAR… DM Performance

UN PEU D’EXTRA DANS L’ORDINAIRE • En marge des tonitruantes Audi RS 3 et Mercedes‑AMG A 45, la nouvelle S3 mise sur davantage de discrétion mais n’en demeure pas moins une excellente alternative pour un usage quotidien. Dommage que le malus gâche la fête.

DAYTONA MARANELLO LE MANS FLORANO • Contre son père, qui ne voulait pas qu’elle fît le métier de voiture de course et qui lui refusait son nom de guerre, contre ceux qui la prétendaient démodée dès sa naissance, contre les règlements qui l’écartaient, la Daytona s’est taillé sa carrière bien à elle, jusqu’à devenir cette Ferrari mythique que l’on essaie chez elle, à Fiorano.

Ce qu’en disait Sport Auto • Sport Auto no 119. Décembre 1971

Ce qu’en dit Sport Auto

LA CENTAINE! • De la petite GR Yaris à la Quarkus revenant de son aventure à Pikes Peak, elles étaient en nombre et en qualité au dernier track day organisé sur le circuit Bugatti du Mans.

EN VRAI • OPINIONS, CONSEILS ET EXPÉRIENCES. LA VRAIE VIE, QUOI!

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