Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

A contre-courant

L'amour ouf • Ouf! Porsche ne fonce pas, tête baissée, vers l’hybride. La preuve avec cette nouvelle Carrera S, pièce centrale de la gamme 911, qui reste en 100 % thermique et promet de réactualiser les sensations d’un plaisir toujours authentique. Ça sent déjà le coup de foudre…

Un goût de reviens-y • Les restomods ont le vent en poupe et les Anglais de Boreham Motorworks y succombent.

Défrisage express • Le cabriolet anglais est l’auto la plus rapide à se décapoter. En 7 secondes, vous êtes cheveux au vent.

Plein comme un œuf! • L’agenda 2025 du Club Sport Auto déborde déjà de partout. Nous avons pourtant supprimé de notre liste les événements déjà complets. Mais nous ne nous interdisons pas d’en rajouter au fil des mois! C’est le moment de ‘‘sauver des dates’’…

Louis Vuitton Escale

24 Heures chrono • Vouant un culte aux 24 Heures de Spa et aux 24 Heures du Mans, cet ancien pilote belge a créé il y a quinze ans l’une des équipes les plus professionnelles du monde de l’Endurance. Il représente aujourd’hui BMW en WEC et a fait de Valentino Rossi un pilote automobile.

Couleur scandale • Revue et corrigée, affirmée et amplifiée, la Vantage nouvelle a changé de robe mais pas seulement. Plus voyante, plus puissante, elle a évidemment travaillé sa musculature mais au moins autant sa philosophie, provocante et hédoniste.

faire corps • Qu’est-ce qu’une bonne supersportive? Une machine à exploser les cervicales? Assurément. Un bolide qui tient en respect les malotrus? Sans aucun doute. Un météore capable d’affoler les chronos au Vigeant? Evidemment. Mais une supersportive, c’est avant tout une auto avec laquelle le conducteur fait communion, de façon naturelle. Et dans ce secteur, la McLaren 750S est la référence.

L’AVIS DE… Christophe Tinseau

NOS CHIFFRES… • Nos performances mesurées sur les pistes de Mortefontaine (Ceram)

BANC DE PUISSANCE • LE TEST VÉRITÉ PAR… DM Performance

Le droit chemin • Comme la berline et le break de la Classe C, le GLC 63 troque son V8 tonitruant pour un 4 cylindres électrifié. Autrement dit, il gagne en puissance ce qu’il perd en caractère. Est-il rentré dans le droit chemin?

La bi-injection du 4 cylindres Mercedes-AMG • Pour développer une puissance proche de celle d’un V8, le 4 cylindres du GLC 63 S E Performance a recours à une bi-injection. Explications.

La cour de récré • “C’est moi l’unique rescapée des GTi thermiques. T’as même pas de moteur!”, clame la Mini. “Pff, faut vivre avec son temps et tu t’es trop assagie avec les années”, répond l’Alpine. “Même pas vrai!” “Si!” “T’as vu ta vitesse maxi?!” “Et toi, ta trogne?!” Mini Cooper S et A290 GTS ne sont pas près de se réconcilier. Alors, c’est à nous de les départager.

Silence ça pousse • Avec ses drôles de portes et sa capote empruntée à BMW, le Cyberster pourrait presque être le Z1 des temps modernes. D’où la question: délivre-t-il le plaisir que l’on est en droit d’attendre d’un roadster?

Pourquoi choisir? • Un habitacle luxueux, un confort feutré et un maximum de technologie: voilà ce que l’on attend en général d’une berline de luxe. La Panamera Turbo S E-Hybrid y ajoute des ingrédients plus surprenants, comme des performances démentes et un châssis qui réécrit les lois de la physique.

Potion magique • Mais quelle mouche a piqué le petit SUV de Lexus? Le LBX a troqué son ensemble hybride de 136 ch et variateur contre le bloc de la Toyota GR Yaris porté à 304 ch. De quoi le métamorphoser en un sacré “sleeper”: modeste en apparence, déluré au volant!

Acte de résistance • Des feux redessinés, une interface optimisée, des trains roulants peaufinés, un...