Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

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Faites vos choix!

S’OFFRIR UNE SUPERCAR UN REVE OU UNE POSSIBILITÉ • Dans le monde entier, ces autos frappées du célébrissime Cavallino suscitent passion et admiration. Devenues vedettes en salles des ventes, elles sont avant tout de merveilleuses sportives au potentiel impressionnant. Et à l’entretien… coûteux.

BB 512 Prévoyez gros, côté budget • Cette première Ferrari à moteur central arrière joue les divas en collection. Couramment, elle atteint des niveaux de prix très élevés, reflet de sa cote d’amour et des passions qu’elle déclenche. En plus, la bête n’est pas si courante…

Testarossa & 512 La plus sublime, pour certains • Les premières « Monospecchio », avec leur rétroviseur haut perché sur le montant de pare-brise, sont devenues mythiques. Mais c’est avec la mue opérée par les 512 que ces modèles hyper démonstratifs sont les plus recherchés aujourd’hui.

550/575 Maranello Un sommet, tout simplement • Changement, toute! LaMaranello qui remplace les Testarossa et 512 rompt avec la tradition: finile moteur central arrière, fini les 12 cylindres à plat! Avec son V12 avant, elle offre un très haut niveau de performances et, malgré son jeune âge, se voit vite adulée en collection.

Alfa-Romeo 8C Competizione • Alfa Romeo a le don d’entretenir la flamme en sortant, de temps à autre, des modèles d’exception produits au compte-gouttes. C’est le cas de la 8C Competizione, considérée comme un collector dès sa sortie…

Aston Martin DB7 • En 1993, Ford rachète et relance Aston Martin, alors au plus mal, en faisant du neuf avec du vieux. C’est-à-dire en habillant le châssis de la Jaguar XJS, autre marque absorbée par le géant américain. Cela donnera la DB7, une GT à déguster en 6 ou 12 cylindres.

Aston Martin DB9 • Après la DB7, la DB9 confirme l’essai. Archétype de la GT idéale selon Aston Martin, elle s’affiche désormais en occasion à des prix presque démocratiques. Assez pour succomber à la tentation?

Aston Martin V8 Vantage/Volante • Pour attirer une “primo-clientèle”, Aston Martin a eu l’excellente idée de lancer, en 2005, la petite V8 Vantage, concurrente de la Porsche 911. Aujourd’hui, ce modèle fait le bonheur de nombreux amateurs en occasion… à condition de choisir la bonne version.

Aston Martin DB11 V8/V12 • La somptueuse DB11 vient de prendre sa retraite. C’est l’occasion de se pencher sur son cas…

Audi TT « Mk1 » • D’une beauté intemporelle, le premier TT a donné à Audi la dimension design qui lui manquait. Cette figure de mode très abordable devrait devenir un collector recherché…

Audi R8 « Mk1 » • Avec la R8, Audi a changé de dimension en passant de généraliste premium à constructeur de voitures d’exception. Alors que la seconde génération a pris sa retraite, revenons sur la première, celle par qui tout a commencé…

Audi TTS « Mk2 » • Si le premier TT a donné à Audi une image design, il manquait de rigueur pour rivaliser avec les sportives du moment. Un écueil corrigé en 2006, avec la sortie d’une seconde génération. Un modèle bien né, qui s'offre cette variante TTS en 2008.

Audi RS 6 « Mk3 » • Depuis 2002, les amateurs de breaks peuvent marier l’aspect pratique aux performances grâce à la RS 6. Cette troisième et avant-dernière génération s’affiche désormais à des prix plus raisonnables en occasion…

Bentley Arnage • Sœur jumelle de la Rolls-Royce Silver Seraph, l’Arnage se pose comme une gardienne du temple des Bentley. Aujourd’hui, elle s’affiche à des prix attractifs, mais gare aux coûts d’entretien!

Bentley Continental GT « Mk2 » • La déclinaison Supersports de la Continental GT...