Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Chant du cygne ?

DERNIER RAPPEL • Le restylage de la GT3 ne l’empêche pas de respirer sans assistance électrique. Derrière sa volonté de s’élargir, avec des places arrière facultatives sur la version Touring et des options d’allègement, ses prestations inchangées évoquent le crépuscule de l’atmosphérique.

A prendre et à laisser • Theory 1 n’est qu’un concept car, mais il dessine la voie que devraient emprunter les prochaines Lotus. Et le chemin est semé d’obstacles…

Premier de cordée • Le constructeur au A fléché a dévoilé le 11 octobre dernier la version Bêta de son futur crossover 100 % électrique A390. Annonce de lendemains qui chantent ou commencement de la fin ?

La der des ders • Limitée à 110 unités, cette A110 sous stéroïdes est une belle façon de dire au revoir à notre française préférée. A condition d’y mettre le prix.

Grand Prix de l’Age d’Or : à nous la Bourgogne • Le club propose en juin prochain une tournée des grands ducs à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’or.

A. Lange & Söhne Datograph Up/Down

“Quand vous ne communiquez pas d'émotion, vous ne vendez pas!” • Lorsdu concours d’élégance de Chantilly, Carlos Tavares a souhaité évoquer avec nous la passion automobile. Entre perspectives d’électrification et contraintes sociétales, le sujet est tout sauf banal pour un industriel de ce niveau.

La guerre des ÉTOILES • F80 d’un côté, W1 de l’autre : la poésie ne faisait pas partie du cahier des charges, à Maranello comme à Woking, au moment de nommer leur nouveau porte-drapeau. Mais le moment est unique. A onze jours d’intervalle, McLaren puis Ferrari ont révélé leurs supercars respectives, sommet de leur art, incarnation du meilleur de la technologie automobile sportive du moment. L’heure d’un combat ? Non, mais celui d’une mise en perspective.

L’aileron arrière de la McLaren W1 • Baptisé “Active Long Tail”, l’aileron arrière motorisé de la W1 combine fort appui et traînée réduite. Explications.

Andy Wallace Pilote 482 km/h chrono ! • Vainqueur des 24 Heures du Mans dès sa première participation, le discret Andy Wallace avait l’habitude de rouler à 350 km/h. Désormais pilote d’essai Bugatti, il détient le record du monde de vitesse au volant d’une voiture issue de la série… à près de 500 km/h ! Accrochez vos ceintures…

GAZ!

Coup de foudre? • Beauté, performances, distinction. Et, comme son nom de “Folgore” l’indique en italien, cette grande auto prétend aussi faire parler la foudre. Mais elle est électrique… Ne va-t-elle pas s’avérer frustrante ?

Rayon d’action

MAINTENANT OU JAMAIS • Pendant combien de temps les motoristes de Maranello vont-ils pouvoir produire leurs V12 ? Personne ne le sait, même pas les principaux intéressés. La seule certitude, c’est qu’il n’a

DES VERTS ET DES PAS MURES • Enadoptant le traitement CS déjà vu sur la M3, la BMW M4 n’a pas que ses imposants naseaux pour montrer les dents. Ses gommes semi-slicks, son châssis affûté, son 6 cylindres en ligne porté à 550 ch et ses quelques kilos perdus entendent marquer les esprits.

DERNIER TOUR DE MANEGE • Audi fête un anniversaire au goût un peu amer : les 25 ans de la RS 4, célébrés avec cette série limitée qui marque la fin de la génération B9 et un tournant pour l’appellation, qui, si elle revient un jour, ne concernera que des modèles 100 % électriques. Alors embarquons ensemble pour un dernier tour de manège…

GARGANTUA

EX-FAN DES SIX TIES • Unchapelet de virages en aveugle, une boîte à crabots, de craquantes monoplaces tout droit sorties des livres d’Histoire, une équipe d’encadrement aux petits soins : la Classic Racing School, c’est tout ça. Et c’est encore mieux...