Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

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L’occasion de rêver !

LE PLAISIR... SI JE VEUX ! • Oui, partout, les prix explosent, et c’est valable évidemment pour les sportives que nous aimons. Le rêve est-il définitivement inaccessible ? Attendez un peu ! Il existe sur le marché de l’occasion pléthore de modèles ‘‘passion’’ à portée de l’acheteur d’un Peugeot 2008 neuf. Voici donc huit voitures très différentes qui peuvent rejoindre votre garage pour moins de 35 000 €. Il suffit de le vouloir…

Alfa Romeo 147 GTA • Pour Alfa Romeo, les lettres GTA sont synonymes de sportivité depuis les années soixante. Grâce à ce sigle, la 147 devient rare, belle, rebelle et encore abordable !

Alfa-Romeo 8C Competizione • Alfa Romeo a le don d’entretenir la flamme en sortant, de temps à autre, des modèles d’exception produits au compte-gouttes. C’est le cas de la 8C Competizione, considérée comme un collector dès sa sortie…

Aston Martin DB7 • En 1993, Ford rachète et relance Aston Martin, alors au plus mal, en faisant du neuf avec du vieux. C’est-à-dire en habillant le châssis de la Jaguar XJS, autre marque absorbée par le géant américain. Cela donnera la DB7, une GT à déguster en 6 ou 12 cylindres.

Aston Martin DB9 • Après la DB7, la DB9 confirme l’essai. Archétype de la GT idéale selon Aston Martin, elle s’affiche désormais en occasion à des prix presque démocratiques. Assez pour succomber à la tentation ?

Aston Martin V8 Vantage • Pour attirer une “primo-clientèle”, Aston Martin a eu l’excellente idée de lancer, en 2005, la petite V8 Vantage, concurrente de la Porsche 911. Aujourd’hui, ce modèle fait le bonheur de nombreux amateurs en occasion… à condition de choisir la bonne version.

Audi TT « Mk1 » • D’une beauté intemporelle, le premier TT a donné à Audi la dimension design qui lui manquait. Cette figure de mode très abordable devrait devenir un collector recherché…

Audi R8 « Mk1 » • Avec la R8, Audi a changé de dimension en passant de généraliste premium à constructeur de voitures d’exception. Au moment où la seconde mouture vit ses dernières heures, il est opportun de revenir sur la première génération, celle par qui tout a commencé…

Audi TTS « Mk2 » • Si le premier TT a donné à Audi une image design, il manquait de rigueur pour rivaliser avec les sportives du moment. Un écueil corrigé en 2006, avec la sortie d’une seconde génération. Un modèle bien né, qui s'offre cette variante TTS en 2008.

Audi RS 6 « Mk3 » • Depuis 2002, les amateurs de breaks peuvent marier l’aspect pratique aux performances grâce à la RS 6. Cette troisième et avant-dernière génération s’affiche désormais à des prix plus raisonnables en occasion…

Audi RS 3 « Mk2 » • Au même titre que les RS 4 ou RS6, l’A3 reçoit la déclinaison RS. Une singularité qui en cache une autre, puisque le modèle reçoit le 5 cylindres turbo maison. Sur cette seconde génération de RS 3, il développe 367 ch.

Bentley Arnage • Sœur jumelle de la Rolls-Royce Silver Seraph, l’Arnage se pose comme une gardienne du temple des Bentley. Aujourd’hui, elle s’affiche à des prix attractifs, mais gare aux coûts d’entretien !

Bentley Continental GT « Mk2 » • La déclinaison Supersports de la Continental GT seconde génération se dirige vers la retraite. En coupé ou en cabriolet, avec un W12 ou un V8, cette GT reste un must...

BMW Série 8 « Mk1 » • Vitrine technologique de BMW dans les années 90, la Série 8 n’a pas été un grand succès commercial. Longtemps boudée en occasion, elle connaît un regain d’intérêt auprès des amateurs de youngtimers. Il est vrai que ses prix sont attractifs, mais encore faut-il bien l’acheter…

BMW M5 (E39)...